La identidad es una imagen de nosotros mismos y es la que nos permite interactuar con lo que nos rodea. Definir esa identidad, ésta identidad, le ha llevado muchísimos años a KIA, más allá de ser la primera automotriz de Corea (1944). Y uno de los responsables de esta “nuevo imagen“ es Peter Schreyer, Jefe de Diseño de KIA, quien desde 2006 decidió cambiarle la cara a la marca.

El nuevo Sportage, el SUV compacto que la marca acaba de lanzar mundialmente es un auto que entra por los ojos, pero sin dejar de lado otros factores importantes como la calidad, el confort, la seguridad y la tecnología.

La bellísima ciudad de San Francisco, en el estado de California (Estados Unidos) fue la elegida para que la prensa latinoamericana tuviera su primer contacto con la tercera generación de este modelo que llegará a nuestro mercado a principios de 2011 (su antecesor ya no se vende) con dos motorizaciones: una naftera 2.0 litros de 166 CV y otra Diesel, también 2.0, de 177 CV; transmisión manual y automática, de acuerdo a la versión; y con sistemas de tracción simple (4x2) e integral (4x4) .

A pesar de esto, la prueba de manejo la realizamos a bordo de la versión naftera 2.4 de 177 caballos, que era la única disponible.

Durante los 300 kilómetros de test drive, donde transitamos por entretenidos caminos de montaña, notamos que su comportamiento ha mejorado notablemente respecto de su antecesor. Todo es nuevo: dirección, frenos y también la suspensión, ahora independiente para el eje trasero. Y se le incorporaron tecnologías, como el sistema Dynamax (que trabaja junto con el control de tracción), como un complemento más de asistencia a la conducción. Firme a la hora de tomar curvas entrelazadas, transmite seguridad a quien conduce este vehículo que mide 4,44 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,63 de alto, y es más largo, más ancho y más bajo -90, 15 y 60 mm, respectivamente- que el modelo anterior. También es 91 kilos más liviano y tiene un menor coeficiente aerodinámico (0.37 contra los 0.40 de su antecesor), mejorando la economía de combustible.

Concebido más para la ruta que para la aventura (la versión 4x4 no tiene reductora), notamos que con esta nueva caja de seis velocidades (más precisa, moderna y eficiente que la anterior), el confort de marcha mejoró mucho, como así también el consumo.

El equipamiento también es elogiable (ver ficha técnica); mientras que en materia de seguridad ha logrado la máxima calificación en las pruebas de choque realizadas por EuroNCAP (Europa) y la NHTSA (Estados Unidos).

La idea de KIA Argentina es ubicarlo en precio cerca del Honda CR-V (líder del segmento), que arranca en 32.500 y llega a los 45.400 dólares; y por debajo del VW Tiguan y Ford Kuga, que sólo ofrecen versiones 4x4.

Ficha técnica

2.0 nafta mt / (at)

Cilindrada1.998 cm3
Potencia166 CV (6.200 rpm)
Torque197 Nm (4.600 rpm)
Velocidad máx.182 /(180) km/h
Acel 0-100 km/h10,7 / (11,2) seg.
Cons. promedio8,9 / (9,0) l/100 km
Transmisiónman 5. / (aut 6 vel.)
Tracción4x2 / 4x4
Neumáticos225/60 R17 (4x2)
Neumáticos235/55 R18 (4x4)

2.0 diesel

Cilindrada1.995 cm3
Potencia177 CV (4.000 rpm)
Torque393 Nm (1.800-2.500 rpm)
Velocidad máx.195 km/h
Acel 0-100 km/h9,5 seg
Consumo promedio6,5 l/100 km
TransmisiónMan. y aut. de 6 vel
Tracción4x2 / 4x4
Neumáticos225/60 R17 (4x2)
Neumáticos235/55 R18 (4x4)

Equipamiento

Airbags frontales, laterales y de cortina
Sensor anti-vuelco
Frenos ABS con EBD
Apoyacabezas delanteros activos
Control de freno en bajada
Asist. para partida en pendiente
Control de estabilidad y tracción
Techo corredizo panorámico
Luces de LED
Climatizador bi-zona
Sistema de encendido a botón
Computadora de a bordo
Guantera refrigerada
Butaca de conductor eléctrica
Butacas calefaccionadas y refrigeradas
Control de velocidad crucero
Volante reg. en altura y profundidad
Ajuste de nivelación de luces
Volante multifunción

Fuente: clarin.com - suplemento autos - 29/07/2010